Kategori: Politik
Är Annie Lööf en strateg av rang eller är hon bara utsvulten?
Stödjer DU maktka(MP), Annies (C)upe de grace och (S)(V)ag tolkning av asylrätten?
Inte?
Är Annie Lööf en strateg av rang eller är hon bara utsvulten?
Genom att under lång tid flirta med Löfven och spräcka alliansen har hon navigerat Centern till att bli ett möjligt stödhjul för Socialdemokraterna de kommande fyra åren.
Ge Annie möjligheten att stilla sin hunger redan idag, skänk en högersko:
Centerns Partikansli
Att: Annie Lööf
Box 2200
103 15 Stockholm
Och glöm inte att rösta:
– Kräv förändring den 9e September 2018!
DEBATT: Sjöfarten, transportsektorn som infrastrukturpolitiken glömde.
Bygger svensk infrastruktur- och transportpolitik på långsiktighet och hållbarhet?
Särskilt med Miljöpartiet i regeringen kunde man anta att transporter och godsfrågor låg högt på agendan. Verkligheten visar dock snarast på motsatsen.
Sjöfarten är en av våra äldsta och viktigaste näringar. För ett exporterande land som Sverige har sjöfarten en oerhörd betydelse, vilket tydligt illustrerats av de svallvågor som följt hamnkonfliken i Göteborg. Sjöfarten ger jobb, stärker vår ekonomi och fungerar som en effektiv varutransportör på långa avstånd. Dessutom är sjöfarten ett av de mest klimatsmarta transportalternativ samhället har tillgång till. Energiåtgången endast är en fjärdedel av vägtrafikens per ton transporterat gods och CO2-utsläppen beräknas till runt en tredjedel
(se bild).
Vägbundna transportmoder har gång på gång premierats i olika satsningar på infrastruktur. I en blandning av industripolitik och flirt med breda väljargrupper har basinfrastrukturen blivit eftersatt, något inte minst järnvägsnätet drabbats av. Politiken är istället fokuserad på komplicerade bonus/malussystem och nya elcyklar till alla. Engagemang för en förbättrad och effektivare transportsektor har däremot uteblivit. Miljöpartiets och regeringens höga svansföring i miljö- och klimatfrågor visar sig vid närmare granskning vara tämligen innehållslös.
Långsiktiga mål måste sättas för att Sverige fortsatt ska kunna konkurrera på en internationell marknad och samtidigt trygga sin framtida försörjning. Ska Sverige nå sina klimatmål måste miljöavtrycket per transporterat ton gods minska och infrastrukturen kring våra hamnar förbättras.
Lastbilar är effektiva för korta till medellånga transporter, speciellt om de drivs med klimatneutrala bränslen. Att köra lastbil över hela kontinenter är dock varken effektivt, sunt eller säkert. Över land finns spårbunden trafik och över hav finns sjöfarten. Med genomtänkta transportsystem som är utformade efter varje transportslags optimala användning kommer både miljön och samhällsekonomin att bli vinnare.
Konkret kan detta åstadkommas genom att titta närmre på hur exempelvis Schweiz löst frågan. Där finns ett körsträckebaserat avgiftssystem för tunga lastfordon. Ett system byggt för att skapa neutralitet mellan olika transportslag och vars syfte inte är att strypa en av transportsektorns delar utan snarare att dra nytta av dess respektive styrkor. Centralt i sammanhanget är att avgifter ska gälla lika oavsett nationalitet på fordonet och byggas på långsiktighet, dvs. premiera klimatneutralitet.
Med en förbättrad infrastruktur och med en helhetssyn på transportsektorn får vi en totalt sett mindre klimatpåverkan. Vi skapar på så sätt ett samhälle med goda förutsättningar för den svenska kustsjöfarten, arbetstillfällen i den spårbundna trafiken och arbetstillfällen för flera åkerier i anslutning till hamnarna och järnvägsknutarna.
Så bygger vi en infrastrukturpolitik för framtiden.
Christopher Frantz
Sjökapten
Medborgerlig Samling (MED)
#SvPol #MEDval18 #VAL2018 #Infrastrukturpolitik #Sjöfart #Trovärdighet
Kommun, Landsting & Riksdag
”…En del människor byter parti för sin övertygelses skull.
Andra byter övertygelse för sitt partis skull…”
(Winston Churchill 1874-1965)
Nog för att det aldrig, eller i alla fall oerhört sällan, finns ett parti vars politik till 100% överensstämmer med din egen åsikt. I det politiska landskapet handlar det stundtals om att väga ont mot gott för att finna den politiska hemvist i vilken man känner att man passar in. Det finns givet även andra långsiktiga aspekter som väger in i valet. Rimlighet, trovärdighet och kort ock gott verklighetsanknytning.
Jag har lämnat det parti jag mer eller mindre varit trogen sedan födseln. Beslutet växte fram allteftersom bristen på trovärdighet, rimlighet och långsiktighet skapade stora svarta hål i den politiska verklighetsuppfattningen.
”…Att våga ändra åsikt visar att man är klokare idag än igår…” (Winston Churchill 1874-1965)
Den 9e September kräver MED förändring!
Det är så MED vill bygga ett hållbart samhälle som klarar framtidens påfrestningar.
Behåll vedspisen och använd EU-direktivet som tändpapper!
EUs ekodesignkrav innebär att de pannor och kaminer som tillverkas och säljs efter 1 /1- 2022 respektive 2020 måste uppfylla de beslutade EU-kraven gällande hög effektivitet och låga utsläpp av hälsoskadliga ämnen.
Det är i sig ingenting konstigt, det handlar om nytillverkning.
Så frågan har egentligen gått från att vara en självklarhet, till att infekteras av myndighets- och politisk aktivism.
Regeringen har insinuerat att det är Boverket som tolkat sitt uppdrag och regler, vidare att det är Boverket som inte varit tydliga i sin kommunikation.
Under dagarna som har passerat, har det emellertid visat sig att det är regeringen, som i sitt regleringsbrev 2017 ger Naturvårdsverket i uppgift att :
”…Naturvårdsverket ska, efter samråd med SMHI, kartlägga utsläppen från småskalig vedeldning och utreda hur stora utsläppsminskningar som samlat krävs för att preciseringarna i miljökvalitetsmålet Frisk luft ska kunna nås. Analysen ska omfatta behovet av utsläppsminskningar från småskalig vedeldning samt vilken roll ytterligare minskningar från andra källor kan spela. Särskilt fokus bör läggas på utsläpp av bens(a)pyren, partiklar (PM2,5) och sot. Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet (Miljö- och energidepartementet) senast den 30 november 2018…”
Det uppdraget utökas i december 2017 till att även inbegripa möjligheten att inrätta en skrotningspremie, och hur att utforma detta styrmedel.
En skrotningspremie som man nu förhoppningsvis skrotat.
Regeringen skyller på EU när det gäller direktivet, som inte har något med existerande rumsvärmare att göra, vidare att det är Boverket som tolkar och kommunicerar på ett mindre tydligt sätt.
Sorgligt, detta är vårt lands ledning, och dess tjänstemän, som skyller på varandra, den ena handen vet inte vad den andra gör, och det var hela tiden någon annan som…
Förvaltningskrisen är ett fullbordat faktum och bristen på ett klart och tydligt politiker- och tjänstemannaansvar hjälper inte upp situationen.
Man verkar inte vilja se helheter, inte sätta upp gemensamma mål som alla förväntas arbeta mot. Regeringen är inne och detaljstyr utan att ens försöka skapa sig en helhetsbild av hur förslagen, eller direktiven kommer att interagera.
Det råder dessvärre en generell brist på trovärdighet, långsiktighet och hållbarhet i svensk politik. Avsaknaden av helhetssyn, och vilja därtill, är direkt skadlig för samhällsutvecklingen.
Den 9e september kräver vi förändring, ett hållbart samhälle byggs på långsiktighet, trovärdighet och framför allt helhetssyn.
